一艘3000总吨的内河船每月能赚多少钱?

  今年应该是船运行业最不景气的一年,有人说是受到全球疫情的影响,进出口货物量逐步的在减少,也有人说是因为房地产行业被国家严控,对原材料需求不再像以前那么旺盛,不管是什么原因,如今各行各业都不好过,能活下去就很不错了!

  从6月份开始,钢材的价格不断上涨,相比去年翻了一番,现在打一艘3000总吨的内河船要450万左右(去年顶多400万),同样吨位的18年以后的二手船也要280万以上,我一朋友前两天刚刚从安徽芜湖花290万买回来一艘,听说还是软磨硬泡了半个月才买到手。

  按照国家规定一艘3000总吨的内河船需要配员4人(船长1人、大副1人、二副或三副1人、普通船员1人),内河船长的工资现在一个月最低要1万5,大副最低要1万,二副或三副最低也要8千,普通船员少于6千根本没人干,一个月下来光人工费就要4万!

  如果真要按照国家规定的来配员,估计就没人愿意跑船了,好在配员不足可以交点罚款来应付,这也是为什么我们看到的内河船多以夫妻形式存在的原因,丈夫负责开船和检修,妻子负责日常的生活料理,再雇一名水手负责日常的系泊、清仓等工作。

  即使这样想尽办法的节省开支,一艘3000总吨的内河船一个月也赚不到5万块钱!估计有人会说一个月5万块钱还少啊,的确对于我们普通人来说,一个月赚5万已经是相当高的收入了,可是你不知道的是“十个跑船的,九个是贷款的”,有钱人谁会跑船搞运输啊。

  就拿我朋友刚刚买的那艘船来说,家里七凑八借了几十万,又从银行贷了200多万才买到手,每个月的银行利息就有2万多,跑一趟所需的油费、过闸费、维修保养、吃喝拉撒睡等费用又要1万多,你算算5万块钱最后还剩多少?

  跑船这个职业表面上看似风光,其实私下里真的很辛苦,有时一趟长途跑下来要半个月,白天开晚上开,熬夜那是家常便饭,我记得第一次从江苏淮安拉盐到江西九江的时候,连续开了三天三夜,站着都能睡着,那滋味至今还记忆犹新。

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